我司所供钢绞线、钢丝的山东省内第一条区域性城际高速铁路——青烟威荣城际铁路正式通车运行


发布时间:

2018-02-23

青烟威荣城际铁路正线长度为299.18公里(其中利用既有胶济线13.3公里),总投资371.3亿元,为客运专线铁路,正线数目为双线。项目设计时速250公里,预留每小时300公里,于2010年10月正式开工。2014年8月25日,青烟威荣城际铁路在烟台牟平成功合龙,实现铺轨贯通。2014年12月28日,山东省内第一条区域性城际高速铁路——青烟威荣城际铁路正式通车运行。青烟威荣城际铁路设计为客运专线铁

青烟威荣城际铁路正线长度为299.18公里(其中利用既有胶济线13.3公里),总投资371.3亿元,为客运专线铁路,正线数目为双线。项目设计时速250公里,预留每小时300公里,于2010年10月正式开工。2014年8月25日,青烟威荣城际铁路在烟台牟平成功合龙,实现铺轨贯通。2014年12月28日,山东省内第一条区域性城际高速铁路——青烟威荣城际铁路正式通车运行。
青烟威荣城际铁路设计为客运专线铁路,主要承担青岛与烟台、威海之间的城际客流,同时承担部分跨线客流。此外,正线数目为双线,设计时速为250公里(线下平面条件预留300公里/小时),计划采用CRH动车组运行,预计到2020年日客运量达到19.9万人,到2030年日客运量达到29.3万人,届时青岛至烟台的行程将由3.7小时缩短至1.5小时,青岛至威海则将由4.3小时缩短至1.7小时,实现动车组“公交化”运行。正式通车后,将改写烟台和威海历史,烟台、威海两座城市将正式纳入全国高铁网。
按照规划,青荣城际铁路从青岛北站荣成站,全线共设青岛北站、城阳站即墨北站莱西北站莱阳站海阳北站桃村北站烟台南站(汽车站站)、官庄站牟平站威海北站威海站文登东站、荣成站13
序号   车站(含线路所)   接续线   备注
1   青岛北   胶济线     
2   城阳      高速场
3   柘车河   胶荣联络线   线路所
4   即墨北        
5   夏格庄      预留
6   莱西北        
7   莱阳      高速场
8   海阳北        
9   桃村北        
10 西陌堂 青烟直通线 线路所
11 烟台南 烟荣联络线   
12 牟平      
13 威海北      
14 威海 桃威线 高速场
15 文登东      
16 荣成      
个车站。
青岛至荣成城际铁路青岛北站已单独立项建设,烟台站为既有车站,城阳、莱西、莱阳和威海站为既有站改建。青荣城际铁路速度目标值推荐设计速度为250公里/小时,青荣正线线下工程预留300公里/小时的条件。
2008 年8月28日,铁道部(中国铁路总公司)和山东省政府签订《关于加快山东省铁路建设有关问题的会议纪要》中确定,双方共同筹资建设青烟威荣城际铁路,项目资本金按照总投资的50%安排,铁道部(中国铁路总公司)、山东省按资本金7:3比例出资,山东省负责征地拆迁工作及费用,征地拆迁补偿费用经双方认可后作为资本金计入山东省股份。项目投资估算总额为333.9亿元,其中动车组购置费33亿元,资本金以外的资金使用国内银行贷款。
2014年8月25日下午3时许,烟台市牟平区姜格庄镇西山北头北山隧道西口处人头攒动,因为备受瞩目的青烟威荣城际铁路青荣正线全线将在这里铺通合龙。随着最后一根500米长的钢轨稳稳落在轨枕上,工人们将螺丝与合龙口顺利合龙对接,这就标志着青荣正线592公里铺轨全面贯通。
2014年9月16日清晨5点35分,经过两次共计15个小时的封锁施工,山东省第一条城际铁路青烟威荣城际铁路与胶济铁路精准对接。此次超长道岔的成功插铺,通过胶济铁路将青荣城际铁路融入全国高速铁路运输路网。
2014年12月28日,青荣城际开通济南、烟台、威海、荣成方向的城际列车。
2015年开通青岛方向城际列车;曲阜至临沂、菏泽至曲阜城际铁路的预可研报告已编制完成。

公司目前有国内先进的预应力钢绞线生产线4条,连续式拉丝机6条,先进的生产设备和检验设备为产品性能的安全、稳定提供了强有力的保障。

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